交通研究分院簡(jiǎn)介

交通研究分院成立于2002年，是國(guó)內(nèi)成立時(shí)間較早、綜合實(shí)力較強(qiáng)，具備較高水平的交通規(guī)劃專業(yè)研究機(jī)構(gòu)。交通研究分院下設(shè)五個(gè)工作部，現(xiàn)有交通專業(yè)技術(shù)人員40余人，全部具有碩士及以上學(xué)位，山東省城市規(guī)劃大師1人，擁有各類國(guó)家注冊(cè)證15個(gè)。業(yè)務(wù)范疇涵蓋綜合交通、交通專項(xiàng)、交通詳細(xì)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通模型與大數(shù)據(jù)、交通影響評(píng)價(jià)、工程咨詢與施工圖設(shè)計(jì)、交通研究等交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的各個(gè)層面。分院成立以來(lái)，累計(jì)完成各類規(guī)劃項(xiàng)目近千項(xiàng)，先后獲得全國(guó)、省市優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計(jì)各級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)30余項(xiàng)，為城市交通和諧有序發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

交通研究分院簡(jiǎn)介
構(gòu)建高水平綜合交通體系

先后于2002年、2008年、2012年編制了三輪青島市城市綜合交通規(guī)劃，針對(duì)不同發(fā)展階段，制定交通綜合發(fā)展戰(zhàn)略與策略，有效發(fā)揮了對(duì)城市交通建設(shè)和管理的指導(dǎo)作用。

第一輪：規(guī)劃“全面融入全省綜合交通體系，構(gòu)建一體化交通網(wǎng)絡(luò)；發(fā)揮交通先導(dǎo)作用，完善旅游交通、疏港交通體系”。

第二輪：規(guī)劃“形成內(nèi)外交通聯(lián)系緊密、地上地下有機(jī)結(jié)合、客貨交通適當(dāng)分離、公共交通主導(dǎo)、各種方式有效銜接的城市綜合交通體系”。

第三輪：規(guī)劃“打造東北亞國(guó)際航運(yùn)綜合樞紐和東北亞國(guó)際物流中心，建設(shè)國(guó)家綜合交通樞紐”。

此外，還編制了高密市、諸城市、即墨市、萊西市等地區(qū)的綜合交通規(guī)劃項(xiàng)目。

建設(shè)國(guó)家綜合交通樞紐

打造國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)家綜合交通樞紐，發(fā)揮“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)和戰(zhàn)略支點(diǎn)地位，建設(shè)世界一流港口、區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)家鐵路交通樞紐和多式聯(lián)運(yùn)樞紐。

開(kāi)展了膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鐵路青島北站、紅島站、西客站等綜合交通樞紐規(guī)劃，構(gòu)建多種交通方式高效銜接的交通集疏運(yùn)體系。

青島新機(jī)場(chǎng)
青島新機(jī)場(chǎng)
青島西客站
青島西客站
青島鐵路北站
青島鐵路北站
紅島站
紅島站
青島港
青島港
青島火車站
青島火車站
建設(shè)軌道上的青島

推進(jìn)國(guó)家鐵路網(wǎng)、市域和城際鐵路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)的一體化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，實(shí)施以青島為中心的半島區(qū)域軌道交通一體化。

樹(shù)立“建軌道就是建城市“的理念，建設(shè)”軌道上的青島”，我院參與編制了六輪次軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、三輪次軌道交通建設(shè)規(guī)劃、各條線路的軌道交通與其他交通方式銜接規(guī)劃等。

全面建設(shè)公交都市

2013年11月，青島市成功申報(bào)為第二批公交都市建設(shè)示范工程創(chuàng)建城市。

先后編制了《青島市城市公共交通發(fā)展綱要》、《青島市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃》、《青島市公交專用道規(guī)劃》和城陽(yáng)區(qū)、萊西市、西海岸新區(qū)等區(qū)市層面的專項(xiàng)規(guī)劃。

制定國(guó)內(nèi)首部常規(guī)公交與軌道交通銜接導(dǎo)則，結(jié)合控制性詳細(xì)規(guī)劃編制將公交場(chǎng)站用地全部納入法定規(guī)劃，制定常規(guī)公交與軌道交通的銜接實(shí)施方案，有效支撐了公交都市創(chuàng)建。

構(gòu)建內(nèi)暢外達(dá)的道路網(wǎng)體系

按照“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，開(kāi)展中心城區(qū)道路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃和重要道路詳細(xì)規(guī)劃，構(gòu)建功能清晰、級(jí)配合理、布局均衡、內(nèi)外銜接的一體化道路網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)重要道路和節(jié)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃和空間控制。

開(kāi)展城市停車綜合治理

2012年和2018年開(kāi)展了兩輪停車資源普查，2004年、2012年和2018年開(kāi)展了三輪中心城區(qū)停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃，并編制了分區(qū)停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃、地下停車場(chǎng)控制性規(guī)劃、重點(diǎn)停車整治詳細(xì)規(guī)劃等各層面停車規(guī)劃。按照“規(guī)模調(diào)控、圈層布局，多樣供給、有效控制，綜合治理、提質(zhì)增效”的思路綜合施策，優(yōu)化停車規(guī)模和空間布局，逐步緩解熱點(diǎn)區(qū)域停車供需矛盾。

停車供需矛盾分析圖
停車供需矛盾分析圖
再造慢行，提升品質(zhì)

依托青島市山、海、城、島、河、灣 的地方特色，打造“倚水擁灣連山海，串景拾綠網(wǎng)城田”的全域綠道系統(tǒng)。

復(fù)興慢行交通，基于“人本位”理念重新分配路權(quán)。在地勢(shì)相對(duì)平坦的城陽(yáng)區(qū)、即墨區(qū)率先開(kāi)展慢行交通系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃，積極構(gòu)建“步行+自行車+公交”的綠色交通出行體系。

開(kāi)展交通精細(xì)化設(shè)計(jì)

促進(jìn)高效暢通、體現(xiàn)人本理念、合理劃分路權(quán)，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重要道路、軌道站點(diǎn)周邊等開(kāi)展各類交通精細(xì)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化交通組織，疏解交通壓力，指導(dǎo)工程建設(shè)。

開(kāi)展交通精細(xì)化設(shè)計(jì)
大數(shù)據(jù)助力交通規(guī)劃

2017年，與百度地圖慧眼聯(lián)合成立“百度慧眼青島規(guī)劃聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。

利用手機(jī)信令、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、公交IC卡、出租車GPS等數(shù)據(jù)，展開(kāi)多層次的數(shù)據(jù)研究分析，提供一個(gè)從數(shù)據(jù)挖掘、分析、可視化全流程的“一站式”服務(wù)。

構(gòu)建多層次的交通模型體系

先后于2002年、2010年、2015年開(kāi)展了三次交通大調(diào)查，建立交通數(shù)據(jù)庫(kù)。

利用國(guó)際先進(jìn)的交通分析軟件EMME/4、visum、vissim、viswalk等，建立了集宏觀、中觀、微觀于一體的綜合交通模型體系，建設(shè)交通仿真系統(tǒng)，定量化支撐決策。

交通模型技術(shù)成功運(yùn)用于軌道交通、膠州灣大橋、隧道等重大交通工程的定量分析、項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)和暢通工程等。

構(gòu)建多層次的交通模型體系